Das Einmaleins des Packens

Ein bisschen Theorie sollte man vor der Praxis allerdings schon berücksichtigen. Denn im Jahr 2007 waren „unzu-
reichend gesicherte Ladung oder Fahrzeugzubehörteile“ verantwortlich für rund 1 500 Unfälle, so meldet das Sta-
tistische Bundesamt. Daher rät der TÜV Süd, sich schon vor dem Beladen Gedanken zu machen, wie schwer be-
packt werden soll, welche Sicherungsmaßnahmen und Hilfsmittel wie Spanngurte oder Expander nötig sind. Auch auf das Gewicht muss man achten, sonst geht der

Wagen schließlich in die Knie. Im Kfz- Schein Ihres Autos finden Sie Angaben über das zulässige Gesamt-
gewicht. Vergessen Sie nicht, den Reifendruck vor dem Beladen um 0,2 bis 0,5 bar zu erhöhen.

Vorsicht vor Schlagseite

Scharf bremsen oder ein bis-
schen zu schnell in die Kur-
ve gehen – vollbepackt ist ein Auto wesentlich schwe-
rer zu kontrollieren. Wenn sich Ihr neues Zuhause nicht gerade eine Straßenecke weiter befindet, vergessen Sie nicht, dass der Wagen einen längeren Brems- und Überholweg hat! Verstauen Sie daher schwere Gegen-
stände am besten tief und gleichmäßig im Kofferraum. Dank der Gewichtsverteilung auf die Hinterachse fährt es sich sicherer. Nutzen Sie auch Lücken für kleines Ge-
päck und achten Sie darauf,

dass bei einer Vollbremsung kleine Gegenstände als ge-
fährliche Geschosse durch die Gegend fliegen können. Ist das Auto schließlich bis unters Dach bepackt und die Sicht nach hinten verbaut, checken Sie, dass Sie über die Seitenspiegel einen gu-
ten Überblick haben.

Geben Sie ihm was aufs Dach

Wenn Sie nicht nur zum Um-
zug, sondern auch sonst häufiger leichteres oder Sportgepäck zu transportie-
ren haben, hilft zum Beispiel eine Dachbox. Achtung: Im-
mer alles so unterbringen,

dass im Inneren nichts hin und her rutscht. Die zuläs-
sige durchschnittliche Dach-
last von 50 bis 70 Kilo darf in keinem Fall überschritten werden. Fragen Sie beim Au-
tohersteller nach, wie viel Gewicht Sie konkret zuladen dürfen. Im Falle eines Dach-
gepäckträgers muss die La-
dung ausreichend gesichert werden – zum Beispiel mit Spanngurten, die sich bes-
ser dehnen als Stricke. Und checken Sie lieber einmal zu viel als zu wenig, denn wenn herunterfallende Teile den Verkehr gefährden, sind Sie als Fahrer bzw. Halter haft-
bar. Denken Sie auch an den

Luftwiderstand, der bei der Fahrt entsteht. Da der Schwerpunkt des Autos nun höher liegt, wird dieses in-
stabiler – dementsprechend vorsichtiger durch den Ver-
kehr steuern. Beim Kauf von Dachbox und -gepäckträger fahren Sie übrigens am sichersten mit Modellen, die das Prüfsiegel „GS“ tragen. Wer ein sperriges Regal oder Bett in Einzelteilen selbst transportieren möchte und keinen Kombi besitzt, muss die Bretter aus dem Fahr- zeug ragen lassen und die Fracht mit einer 30 mal 30 Zentimeter großen Fahne kennzeichnen.